Je vous présente aujourd’hui une famille peu ordinaire. En effet, David et Valérie ont embarqué avec leurs deux enfants pour un long voyage en voilier. Cela fait 4 ans qu’ils sont sur les mers du globe ! Ils tiennent un journal de bord sur leur site. Nomades des mers oui ! Sommaire1. La préparation de ce tour du monde2. Le voilier et le budget4. La vie à bord d’un voilier6. 4 ans en voilier autour du mondeLa préparation de ce tour du monde– Bonjour à vous 4 ! Pourriez-vous vous présenter ?David, Valérie aujourd’hui la quarantaine et nos deux enfants Bastien et Morgan âgés de 4 et 7 ans au départ du voyage il y a 3 ans maintenant. Sans oublier MITI notre voilier.– Quel a été le trajet jusque là ?Après un départ difficile, nous sommes partis un peu tard dans la saison et avons essuyé du mauvais temps très rapidement. Cela nous a un peu refroidi et nous avons repris notre souffle dans une marina du sud de l’Espagne ou nous sommes restés 5 mois ! Cela nous a permis d’améliorer notre anglais et notre espagnol, un plus pour le reste du voyage. Le printemps suivant nous avons pris la direction de l’ouest et de l’atlantique. Un arrêt à Gibraltar et en face à Ceuta, l’enclave espagnole en Afrique. Puis le Maroc, les îles Canaries que nous avons adorées, le Cap Vert avec beaucoup d’autres équipages, avec qui nous avons partagé les mêmes peurs puis le grand saut de la les Petites Antilles, pratiquement une nouvelle île à chaque nouvelle navigation, de nouvelles découvertes, un vrai plaisir même si les canaux inter-îles ne sont pas toujours évident à passer. Un arrêt prolongé au sud, à Grenade pour laisser passer la saison cyclonique puis une remonté en direction des Grandes Antilles République Dominicaine, Jamaïque, le retour de la saison cyclonique et la nécessité de faire du sud pour être à l’abri. Nous décidons alors de viser Panama et sommes surpris et charmés par ce pays bien loin de l’image simpliste du une remonté au nord par les îles de la Colombie, le Honduras et le Belize où nous sommes actuellement.– Beau trajet ! Comment est né ce projet ? J’imagine que l’idée a germé petit à petit ? Oui, petit à petit. Comme beaucoup, le rêve de partir mais sans toutefois lâcher la terre des pieds. Le voilier est venu rapidement comme le moyen de transport et d’hébergement idéal pour notre famille. Il est agréable de retrouver son chez-soi » tous les soirs sans avoir le souci de Où est-ce qu’on dort ? Où est-ce qu’on mange ? »Une fois le choix du moyen de transport réalisé, le parcours est presque déjà tracé. Nous projetions de faire le tour du monde parce que cela nous semblait simple. On fait le tour et on rentre ! » La réalité est un peu différente, les choix et les envies de chacun ont souvent modifié l’étape suivante, la météo, la mer avec ses courants, les saisons, tout cela a transformé notre projet au cours du temps.– Vous êtes parti je crois sans date de retour ? Pourquoi, comment on en vient à décider un tel projet ?En fait, nous sommes partis avec plusieurs dates butoirs mais toujours avec la possibilité de poursuivre. Un changement de vie aussi radical pouvait ne pas nous convenir. Je parle pour les adultes car les enfants ont une faculté d’adaptation qui leur permet d’être bien partout tant que leurs parents sont bien. Nous avions donc comme première date butoir, un seconde date butoir lié à nos métiers respectifs et en rapport avec des congés ou plutôt des mises en disponibilité de nos travails. Celle-ci arrive bientôt à voilier et le budget– Ha les mises en disponibilité, une chance ! Quel voilier utilisez-vous ? Il me semble que c’est plutôt un petit format ?Nous avons fait le choix d’un voilier de voyage avec dériveur intégral en acier. Acier pour sa robustesse en cas de choc sur un récif ou en mer. Avant notre départ du Cap Vert un voilier en bois avait sombré juste avant d’arriver à destination après avoir tapé un OFNI Objet Flottant Non Identifié, baleine ou container? Nous préférons avoir une bosse au bateau !Dériveur intégral parce qu’il est bien agréable de pouvoir approcher une plage, un lagon, entrer dans un estuaire quand les autres voiliers sont condamnés à ancrer bien loin du taille de 10, 11 mètres fut un choix plus financier que personnel même si nous avions toujours à l’idée que petite unité, petits frais. Nous avons cela dit chacun un espace pour soi. Chaque enfant a sa cabine qu’il perd lors des navigations ou l’organisation est différente. Une chambre pour les adultes, un espace cuisine avec eau de mer et eau douce, un carré table et banquettes, qui sert de salle à manger, de zone de jeux ou de travail pour l’école. Enfin, une table de navigation et de travail et un cabinet de toilette sans douche. Un F4 dans 10m qui dit mieux !MITI est un vulcain 7 transat avec coque à un seul bouchain, coque acier, pont inox c’est un sloop dessiné par l’architecte Caroff et fabriqué par les chantiers Brument– Combien a-t-il coûté à l’achat ?Là, c’est vraiment fonction du marché. Il y a quatre ans, lors de la recherche, nous n´avons trouvé que 4 bateaux qui répondaient à nos désirs. Le premier, nous l’avons raté puis ce fut un choix lié au constructeur, à l’équipement présent et aux travaux à prévoir. Miti nous a coûté 64 000 euros.– Ha oui quand même ! Et pour le budget équipement ?Il a fallu rajouter 2 à 3 000 euros pour remettre au goût du jour quelques équipements, s’équiper de gilet personnel, se doter d’un téléphone satellite, d’une balise, etc… Question cruciale ? Quel est le budget par mois tout compris ?Question cruciale et difficile, je ne vais pas vous cacher que je me suis trompé et que j’avais sous-estimé ce point. En fait tout dépend de notre façon de vivre. Certains aiment profiter de tout, restos visites etc, et ont des budgets important, d’autres restent au mouillage et ne bouge pas. Le plus dur a était de nous placer par rapport à notre budget qui est de 600 euros par mois. Au départ, en Méditerranée et sur l’est de l’Atlantique, le bateau était souvent en marina et le coût de celle-ci monté le budget jusqu’à plus de 1000 par mois. Heureusement, nous avons aussi de l’argent de côté pour cela et les coups ce côté de l’Atlantique où les vents ont une certaine constance le bateau est souvent au mouillage et le budget de 600 euros est tenu facilement malgré les assurances maison et bateau, les impôts et le prêt qu’il ne faut pas façon de voyager en voilier est donc mouillage, pas mal de pèche, peu de resto et quelques visites de chaque île. Nous ne nous interdisons pas de louer une voiture, prendre des bus, payer un guide, etc… Nous sommes ici, aujourd’hui et profitons du lieu que nous n’aurons peut-être plus la chance de retrouver.– 600 euros par mois pour 4 personnes, ce n’est pas grand-chose ! Comment le financez-vous ? Economies, rentes, travail… ?C’est le gros travail d’avant le voyage. Il nous a fallu plusieurs années pour acquérir une maison avec grange que j’ai aménagée en appartement en vue de rente pendant le voyage. Ces quelques années qui correspondent en gros aux années ou les enfants étaient en bas âge m´ont permis de rénover la maison qui nécessité beaucoup de travaux et de faire ces deux appartements. Le prêt toujours en cours est comblé par la avons aussi de l’argent de côté en cas de coup dur ce qui nous est arrivé à Panama où une entrée d’eau nous a immobilisée plus d’un mois au choix de ne pas travailler durant le voyage est simple. Ceux qui travaillent ne voyagent pas ou peu ! Il faut trouver le travail et rester bloquer dans un endroit rarement idyllique ou les contraintes de la vie quotidienne s’ajoutent à celles de la vie de nomade. De plus l’argent gagné est en grande partie perdu dans le quotidien cher où le travail est présent. Bien heureux, comme les informaticiens, ceux qui arrivent à travailler de leur bateau avec un salaire vie à bord d’un voilier– Comment gérez-vous la vie à bord dans un si petit espace ?On vit à l’extérieur ! Chaque espace est utilisé tour à tour et il est fréquent d’enjamber un enfant en train de jouer aux legos ou attendre son tour pour aller dans un autre espace. Cela nécessite de ranger régulièrement même si notre bateau est rarement bien rangé ! Nous nous habituons rapidement à l’exiguïté du lieu et sommes toujours surpris lorsque nous retrouvons lors de visite une chambre d’hôtel immense !Lorsque nous sommes au mouillage, le matin est consacré aux différents travaux, scolaire, bricolage, le site Internet, la lessive, etc…et l’après midi aux visites, au ravitaillement, à la plage ou à la des navigations, pas d’école et nous n’occupons que les couchettes arrières car celle de devant est impraticable à cause des mouvements du bateau. Bastien et Morgan dans une et Valérie et moi à tour de rôle, quart oblige, dans l’autre.– Les 3 voyages / destinations qui vous ont le plus marqué depuis votre départ ?Question bien difficile tant chaque escale est riche du paysage et de rencontre. Je donnerais le Maroc car ce fut la première destination où paysages et culture sont différents de notre France. Avec le souvenir inoubliable de notre entrée dans l’oued Bouregreg avec le stress d’une entrée inconnue sans carte et le plaisir de découvrir la muraille de Salé puis celle des Oudayas rénovée qui surplombe une ribambelle de barques de pécheurs aux couleurs chatoyantes d’où émanent des bienvenus pleins de peut être Cuba avec son peuple si cultivé à la recherche de liberté, peuple attachant et si proche de la France par ses convictions et ses principes. Les chasses sous-marines exceptionnelles avec les premiers pas de Bastien dans cette activité et ses premières grosses Panama car tellement à l’opposé de ce que nous pensions. Déjà, il relit l’Amérique du Sud d’ouest en est et non du nord au sud, ensuite c’était notre première destination sur ce continent, le premier contact avec la forêt vierge et ses habitants Singes hurleurs, fourmiliers, perroquets et toucans pour les principaux. Et les San Blas et les Indiens Kunas et leurs arts, les molas à en oublier le canal et le fameux chapeau.– J’ai eu plein de bons échos de Panama, je vais y passer dans quelques mois. Quels sont les côtés les plus difficiles depuis que vous avez commencé cette vie nomade ?Les vagues qui jouent avec le bateau et nos estomacs ! La petitesse de notre habitat, son manque d’une vraie salle de bain et l’éloignement de la famille. Pour les enfants je rajouterais le manque d’autres enfants, les voiliers sont bien trop rarement des voiliers avec famille et les parcours souvent divergents.– Les plus beaux côtés ? J’imagine qu’il y en a une foule !-Aucun, d’ailleurs nous sommes encore là ! C’est une vie particulière où les choses futiles en terre de France peuvent devenir de vrai casse tête sur un voilier. La recherche d’une connexion Internet, faire des courses, trouver de l’eau, une poste, faire une lessive, une remise en question et une adaptation journalière sont nécessaires. Cela ne plait pas à tout le monde et nous sommes bien loin du J’commande une pizza pour ce soir ? Oui, j’la fais livrer après ma longue douche chaude et on s’la mange devant la télé ». Bref nous, nous aimons cette vie de bohème ou nous changeons de jardin aussi souvent que de côté de ça, se baigner avec les tortues, chasser dans un monde multicolore des mérous, des langoustes, suivre des dauphins, observer des baleines, des avec des locaux aux coutumes et cultures différentes, se retrouver au mouillage dans des lieux de rêve, visiter des pays que nous ne connaissions que par leur nom chanteur. Il met impossible à décrire la trace indélébile que ce voyage va laisser dans chacun de nos cœurs. Nos têtes sont pleines de souvenirs petits et grand qui vont de la piña colada préparé avec ananas et coco fraîchement coupés servi sur la plage à la République Dominicaine jusqu’au bain autour du bateau avec des dauphins à Guanaja, Bay island, Honduras en passant par les tranches d’histoire des conquistadors, de l’esclavage, des Mayas et leurs sites vraie question est Va-t-on arriver à nous réadapter à une vie sédentaire ? »4 ans en voilier autour du monde– En effet, c’est la vraie question. L’homme s’adapte à tout, je pense que oui. Mais j’imagine que cela va être dur ! Comment se profile la suite du voyage ? Nous arrivons à notre deuxième échéance. Le retour est plus qu’envisagé, nous rentrons. La vie à bord et ses contraintes, le mouvement perpétuel du bateau dans les vagues, le manque de confort mais surtout la nécessité financière, le manque d’enfant qui ne facilite pas la socialisation des enfants,… Beaucoup de choses qui nous repoussent vers notre vie d’avant. Nous aurons pris 4 ans de nomadisme, 4 ans de vie différente, 4 ans c’est déjà ça !– Oui 4 ans, c’est déjà une grande chance ! Un dernier mot ?Une phrase que nous avons suivi à la lettre sans nous en rendre compte. Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de à David et Valérie d’avoir pris le temps de répondre à mes questions lors d’une escale. Je sais que ce n’est pas forcement facile d’avoir trouvé du temps pour cela !Je ne sais pas vous, mais ce mode de voyage m’attire beaucoup. Voyager à la voile, c’est quand même synonyme de beaucoup de liberté !Pour poursuivre, je vous conseil cet épisode du podcast au sujet d’un jeune couple préparent leur tour du monde en voilier ! Et pourquoi pas un voyage en cargo ? Je vous laisse avec ces deux gars qui voyagent en bateau stop autour du monde -.Si vous avez des questions, n’hésitez pas ! Les réponses prendront peut-être du temps par contre vu l’accès aux connexions… Vous avez aimé cet article ? Notez-le en 1 clic Click to rate this post![Total 108 Average A propos de l'auteur J’ai créé ce blog voyage en 2010 après 15 ans de voyages. Digital nomad depuis 2011, je vis une grande partie de l’année à l’étranger. Podcasteur, entrepreneur, coach, je suis notamment l'auteur du livre Libre d’être digital nomad », Ed Diateino, dispo en librairies, FNAC etc.

Publié par Philippe Priser le 14 août 2022 à 20h07 Franck Bonnamour a succédé à Valentin Madouas au palmarès de la Polynormande. Photo André Quentin/LNC De retour à la compétition après un Tour de France très compliqué, Franck Bonnamour B & B Hôtels-KTM a décroché son premier succès chez les professionnels, ce dimanche, sous le mauvais temps de la Polynormande. Polynormande C’est parfois bizarre, le vélo… Révélation du Tour de France 2021, élu Super-combatif sur l’avenue des Champs-Elysées où il avait eu les honneurs du podium, Franck Bonnamour avait donné une autre dimension à sa carrière. Mais il n’était pas parvenu à enlever sa première victoire parmi l’élite quatre top 10 d’étape sur la Grande Boucle, 2e du Tour du Limousin et de Paris-Tours, 6e de la Bretagne Classic…. Elle est finalement arrivée quand il s’y attendait le moins. J’étais dans le flou… » Trois semaines après la fin de son deuxième Tour de France où rien ne s est passé comme il l’espérait en raison d’un virus contracté avant le départ du Danemark et des fortes chaleurs qu’il n’apprécie guère, le Lannionnais a remporté la Polynormande, 13e manche de la Coupe de France, à Saint-Martin-de-Landelles. Où la canicule de ces derniers, comme un signe du destin, avait laissé place à la pluie. Forcément, j’y ai un peu pensé avant le départ même si je ne savais pas trop où j’allais, j’étais dans le flou. À l’exception de quatre Critériums, je n’avais pas couru depuis le Tour. À l’entraînement, ça avait l’air d’aller mais… », explique-t-il. Et puis, quand on reprend, c’est souvent spécial. L’an dernier, j’avais aussi repris là-bas et je n’avais pas de sensations ». La Bretagne Classic en tête Cette fois, à défaut d’être exceptionnelles, elles étaient bien meilleures et le Lannionnais en a profité en jouant devant en compagnie de Guillaume Martin Cofidis, Clément Venturini AG2R-Citroën, de l’Italien Lorenzo Rota Intermarché-Wanty ou encore d’Anthony Turgis qu’il a tous dominés au sprint. Dans les deux derniers tours, je me suis vraiment accroché. Ensuite, ça s’est joué à la fraîcheur », ajoute-t-il, doublement soulagé d’inaugurer son palmarès. Ça fait un moment que j’attendais cette première victoire. J’espère qu’elle va me débloquer, j’espère aussi qu’elle va m’apporter de la confiance après le Tour compliqué que j’ai vécu », poursuit celui qui enchaînera, dès mercredi, avec le Tour du Limousin où il avait terminé 2e.. dans la même seconde que le vainqueur, Warren Barguil, l’an dernier, et la Bretagne Classic le dimanche 28 aoùt à Plouay. Un gros objectif. Toute l’actu cyclisme

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[Refrain]Faire le tour du monde en 80 joursPoussé par le ventAller tout droit devantFaire le tour du monde en 80 joursDu haut d’une nacelleRêver d’universel La suite des paroles ci-dessous Voyager en montgolfièreDu Pôle Nord au Pôle SudEchapper à la colèreDu triangle des BermudesVoir les Chutes du NiagaraLa Grande Muraille de ChineEt les sables du SaharaQuand la lune illumineSurvoler l’HimalayaImmense toit de la terreLes troublants Temples MayaEntourés de mystèreRetrouver, quelle merveilleLes ruines de l’AtlantideSe coucher avec le soleilAux pieds des Pyramides[Refrain]Faire le tour du monde en 80 joursPoussé par le ventAller tout droit devantFaire le tour du monde en 80 joursDu haut d’une nacelleRêver d’universelPleurer sur le Grand CanyonLes indiens disparusRegretter à BabyloneLes jardins suspendus La suite des paroles ci-dessous Reconstruire la Tour de BabelLe Phare d’AlexandrieEt saluer la Tour EiffelEn passant par ParisPuis se poser quelque partTrouver l’EldoradoIles Marquises ou ZanzibarParadis en cadeauEt s’éveiller hébétéSous les cloches de Big BenEn trouvant ouvert à cotéUn livre de Jules Vernes[Refrain]Faire le tour du monde en 80 joursPoussé par le ventAller tout droit devantFaire le tour du monde en 80 joursDu haut d’une nacelleRêver d’universel[Refrain]Faire le tour du monde en 80 joursPoussé par le ventAller tout droit devantFaire le tour du monde en 80 joursDu haut d’une nacelleRêver d’universelFaire le tour du mondeFaire le tour du mondeFaire le tour du mondeFaire le tour du mondeFaire le tour du mondeFaire le tour du monde Les internautes qui ont aimé "Le tour du monde en 80 jours" aiment aussi

MauriceCarême, Pour ma mère Pierre Menanteau, Printemps Gabriel Vicaire, Une fée Paul Fort, Le vent fait le tour du monde Paul Verlaine, Tournez, tournez, chevaux de bois R. Millot, L'Enfant et la lecture, Premier livre de lecture courante, CP-CE1 (1965). Illustré par Gerda Muller.

Romain Milliard à gauche et Alex Pella vont parcourir les océans contre vents et marées, au sens propre du terme, Brut. — capture d'écran Faire le tour du monde en voilier, trop facile ! Alors pourquoi pas à l’envers ? C’est le défi assez fou qu’ont décidé de relever Romain Milliard et Alex Pella pour tenter de battre un record datant de 2004. En parcourant la Terre d’est en ouest, les deux hommes se mettent face aux vents et aux courants dominants, un défi de taille pour ces skippers expérimentés. Et ce n’est pas tout au lieu de choisir un bateau et du matériel neuf, les deux hommes ont rénové un ancien trimaran qui avait déjà fait le tour du monde, et l’ont réhabilité avec du matériel de récupération. Son nom Use it again prend tout son ont 122 jours pour finir leur voyage et battre le précédent record, en naviguant sur les traces d’un aventurier bien connu nommé Magellan, qui a fait ce tour du monde il y a 500 ans. Découvrez l’étonnant défi de Romain et Alex dans la vidéo de notre partenaire Brut.

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Nous avons rencontré Veronica et Frédéric à Bonaire. Ce couple franco-mexicain ont quitté leurs vies professionnelles dans leur période la plus active avant 40 ans . Acheter un voilier sur un coup de tête pour faire le tour du monde, c’est ce qu’on fait ce couple dans leur trentaine pour faire le tour du monde. Nom bateau MAKANI Pavillon FRANCE Date départ Avril 2017 Type du Bateau Voilier Monocoque Jeanneau 38 pieds de 1989 Jeanneau Sun Charm 39 Equipage Veronica et Frédéric, en couple Pourquoi ce voyage Envie de prendre le temps de vivre et de voyager. Alors avec sa maison c’est encore mieux. Votre Itinéraire Apprentissage 1 an en Méditerranée, puis Transat par Cap Vert et la saison aux Antilles, îles sous le vent. Puis Passage du Canal et remontée vers le Mexique en Mer de Cortez… Enfin le Pacifique, inch’allah ! Votre expérience de la Voile Et bien… la Voile d’Or, un peu, surtout l’ete… Sinon sur un bateau ?? presque rien. Aucune expérience sur un voilier autre que 2 semaines sur le bateau d’un ami… Mais Veronica travaillait en tant que cuisinière/hôtesse sur des voiliers prives, elle sait comment cela fonctionne sous le pont! Acheter un voilier sur un coup de tête pour faire le tour du monde Et bien nous avons subit tous les symptômes du débutant nous avons acheté le seul et unique bateau que nous avons visité et essayé. Nous avons traversé l’Atlantique non, dans l’autre sens, vers Europe pour le voir, ce qui en dit long sur nos motivations inversement proportionnelles à notre capacité de négociation. Et, de plus, nous avions mal lu entre les lignes. En effet, certains accessoires étaient en option et non inclus dans le prix affiché. Mais comme pour tout bon débutant, il y a aussi une part de chance, et nous n’avons pas été épargné de ce côté là. Après deux ans à bord, je suis content d’avouer que ce bateau nous convient bien… N’ayant que très peu expérience d’autres bateaux, j’aime a penser que le notre est parfait pour notre programme ! Veronica, de chef cuisinière sur yacht privé à femme/équipière en voilier Et bien en fait mon expérience précédente m’aide beaucoup a anticiper les problèmes liés aux approvisionnements disponibilité, quantité, accès, aux conditions difficiles petits plats spéciaux et être confortable à l’intérieur lorsque nous sommes sous voile. La principale différence est de pouvoir voyager où nous souhaitons aller et avec qui nous souhaitons être, plutôt que de devoir suivre les choix de destinations et planning des propriétaires. Une fois encore, c’est d’être maître de son temps… Frédéric, d’ingénieur à capitaine Le syndrome de l’hyperactivité contracté pendant ma vie professionnelle est le plus difficile a estomper. Du coup, je multiplie les projets sur le bateau. Cela m’occupe peut être plus que je le souhaiterais parfois, mais avec le stress en moins. Du coup, le bateau est bien maintenu , en revanche, c’est le budget qui en prend un coup !! Mais pour en revenir à la question, de la plus grande différence avec la vie d’avant réside dans la possibilité de gérer moi même mon temps! Alors, on ne rate pas les bonne sessions de kite! Les loisirs pendant ce tour du monde en voilier Comme je le mentionnais plus haut, l’entretien du bateau nous prend beaucoup de temps, mais c’est aussi un plaisir de s’en occuper du moins dans la mesure du raisonnable. Sans oublier les sessions de kite, d’apnée, les marches et visites diverses qui rythment notre planning… Ah si j’oubliais découvertes de tous les supermarchés !!!- FB The Good, The boat, and The Ugly Instagram dgooddboatdugly , fred_makani Mots clés qui ont permis aux internautes de trouver cet articlecoup voilieracheter un voilier et faire le tour du mondeaurore blog tour mediterranee 39blog voyage voilier achattour du monde en voilier achatComments comments

LEnergy Observer, un bateau économe en énergie alimenté par le soleil, le vent et l'hydrogène, navigue dans le Golfe de Thaïlande dans le cadre de son tour du monde de sept ans pour

Vendredi soir, en coupant une ligne fictive au large d’Ouessant à 23h14, le trimaran de 40 mètres Banque Populaire V, commandé par Loïck Peyron, a battu le record du tour du monde à la voile en 45 jours et une douzaine d’heures. Le précédent record appartient depuis 2010 à Franck Cammas et à son équipage, sur le trimaran de 31,50 mètres Groupama 3, en 48 jours et 7 heures. Enoncée comme ça, la performance du "plus grand trimaran du monde" ressemble presque à une formalité un enfant de dix ans comprendrait qu’un voilier plus long de 27 % que son rival puisse tenir une vitesse supérieure de 6 % pendant un mois et demi autour du monde. Personne ne doute que le géant mené par Loïck Peyron et ses treize équipiers soit le voilier océanique le plus rapide jamais construit en dix mille ans d’histoire de la suite après la publicité Vidéo - les dernières images envoyées par l'équipe du Banque Populaire V Un affrontement dans l'Atlantique Quand Groupama 3 et Banque Populaire 5 se sont affrontés sur l’Atlantique en août 2009, le plus grand des deux a surclassé l’autre, apparemment sans forcer, signant au passage la plus grande distance jamais parcourue par un voilier en 24 heures, avec 908 milles nautiques, soit une moyenne stupéfiante frôlant les 38 nœuds. La veille, Groupama avait battu son propre record avec 854 milles. Rappelons, pour donner quelques repères, que l’on fait du ski nautique à 15 nœuds et qu’un porte conteneur moderne tient une moyenne de 22 nœuds. A l’époque, le skipper du maxi-trimaran s’appelait Pascal Bidégorry. Remercié depuis par son commanditaire et remplacé par Loïck Peyron, le Basque garde le grand mérite d’avoir porté le projet du multicoque géant, puis d’avoir supporté sans broncher la longue période de mise au point du monstre. Aujourd’hui, Banque Populaire V détient les records les plus prestigieux de la voile l’Atlantique, la Méditerranée, le Tour des Iles Britanniques, la plus grande distance en 24 heures. Depuis quelques heures, il y a ajouté le Trophée Jules Verne, signant au passage une amélioration de la plupart des temps intermédiaires du parcours. Le commanditaire doit être ravi lui qui se proclame la Banque de la Voile après avoir investi des millions d’Euros sur l’eau depuis plus de dix ans, soutenu la Fédération Française de Voile et l’équipe de France olympique et osé financer la construction d’un géant des mers a enfin réalisé d’un exploit sportif et médiatique suite après la publicité La famille Peyron On pourrait donc croire que le record ultime de Banque Populaire n’était qu’une formalité. Il suffisait d’aligner le plus grand multicoque possible sur la ligne de départ du Trophée Jules Verne, puis de signer un temps canon autour de la mer comme on va pointer à l’usine. Tous les critiques des records océaniques vont encore grincer des dents. Ces sagaces vont encore nous expliquer que les performances dans ce domaine dépendent avant tout de la météo. Des sceptiques vont à nouveau remarquer que les records ne veulent pas dire grand chose puisqu’un chronomètre n’est pas un adversaire réel contre lequel on se bat… en temps réel. Des blasés vont souligner que le record était prévisible, puisque, comme on l’a vu plus haut, le maxi-voilier a démontré qu’il était plus rapide que son "adversaire" plus petit. Laissons ces querelles byzantines. Remarquons simplement que Groupama 3 a battu le record d’Orange 2 commandé par le frère aîné de Loïck, Bruno Peyron – quelle famille !, en dépit d’une taille inférieure de huit mètres… Ajoutons que le défi que pose la manœuvre d’un engin aussi grand qu’une place de village dans les mers les plus dures du monde n’est pas une partie de crapette. Une chose est de concevoir "le plus grand trimaran du monde" en s’appuyant sur toutes les expériences précédentes dont celle de Groupama 3…, une autre est de le mettre au point, une troisième est de savoir s’en servir, une quatrième est de gérer sa performance sur la plus grande distance maritime possible. Dans cet exercice, il n’y a pas de retour à l’usine, à l’atelier ou au stand tous les soirs où toutes les semaines. Or, on se trouve bien dans l’univers des sports mécaniques où la loi de Murphy se trouve scandaleusement à l’aise tout ce qui doit s’user s’usera, tout ce qui doit casser cassera. Certes, avec ses dimensions écrasantes, Banque Populaire V se balade à 30 nœuds aussi aisément qu’un voilier de croisière à 6 nœuds. Certes, il est capable de tenir facilement des moyennes supérieures à 40 nœuds. Encore faut-il voir et savoir ce que cela implique qui n’a jamais navigué à ces vitesses sur ces engins n’a aucune idée de la brutalité des mouvements, de la violence des chocs et des contraintes monstrueuses que subissent les coques, les bras de liaison, le mât, les différentes pièces d’accastillage et les voiles. Comme l’avait parfaitement démontré Bruno Peyron au cours de ses trois Jules Verne victorieux, dans cette course de fond, il faut savoir doser son effort et ceux de la machine, il faut savoir s’économiser. Bref, il faut savoir suite après la publicité L'espoir des 40 Jours Cette année, l’objectif de Loïck Peyron était clair il était impératif de rapporter à son commanditaire le grand exploit qui manquait encore à son palmarès. D’où un contrôle permanent de la performance. D’où un art consommé de garder le pied sur la pédale de frein. D’où le choix d’une route très prudente assortie de détours apparemment incompréhensibles les terriens auront toujours du mal à comprendre qu’on puisse arriver à Ouessant par le nord-ouest quand on vient des parages de l’Amérique du Sud et du Cap Horn. En l’occurrence il s’agissait de faire le tour de l’Anticyclone des Açores, grosse bulle sans vent, comme on fait le tour de la place de l’Etoile… dans l’autre sens. L’autre solution aurait été de passer par l’est, au risque d’affronter des vents contraires et une mer très dure. Remarquons néanmoins qu’en dépit d’une trajectoire parfois biscornue dans le Pacifique, le trimaran géant s’est quand même retrouvé au milieu des icebergs. Mais c’est l’avantage de sa vitesse en avance sur le record depuis le premier jour, il a joué avec son capital temps comme un épargnant prudent, géré son épargne en bon père de famille, consentant à dépenser son matelas d’heure lorsqu’il le fallait. C’est évidemment là son exploit. Même si on a cru, après sa descente expresse de l’Atlantique, qu’il était parti pour nouer sa grande boucle en 40 jours. Allons le tour du monde en 45 jours, personne n’aurait imaginer en rêver, lors des premières tentatives il n’y a pas vingt ans. Olivier Péretié - Le Nouvel Observateur DIX NEUF ANNÉES DE RECORDS 1993 Bruno Peyron sur Commodore explorer - Catamaran - 79j 6h 15min 56s 1994 Peter Blake sur Enza - Catamaran - 74j 22h 17min 22s 1997 Olivier de Kersauson sur Sport Elec - Trimaran - 71j 14h 22min 8s 2002 Bruno Peyron sur Orange - Catamaran - 64j 8h 37min 24s *2004 Steve Fossett sur Cheyenne – Catamaran – 58j 9h 32 min 45 s 2004 Olivier de Kersauson sur Geronimo - Trimaran - 63j 14h 59min 46s 2005 Bruno Peyron sur Orange 2 - Catamaran - 50j 16h 20min 4s 2010 Franck Cammas sur Groupama 3 - Trimaran - 48j 7h 44min 52s *refus de s’inscrire dans le cadre du Trophée Jules Verne

Cettecourse à la voile a lieu tous les 4 ans. C’est le seul tour du monde en voilier qui se fait en solitaire, sans escale et sans assistance ! Regarde cette vidéo pour comprendre pourquoi le Vendée Globe est si célèbre.

Publié le 24/08/2022 à 1845, Mis à jour le 24/08/2022 à 1848 On a eu une phase très longue sans vent. Mais je suis content que notre option ait payé», confie Nils Palmieri, ici sur TeamWork. ALEXIS COURCOUX Les concurrents sont attendus ce jeudi matin à Port-la-Forêt, terme d’une première étape spécial à bord du bateau express»Le verdict de la première étape de la Solitaire du Figaro 2022 tombera ce jeudi. Une étape à rebondissements où les conditions météo ont introduit leurs grains dans les rouages des plus combatifs. Tel Tom Laperche Région Bretagne-CMB Performance, pratiquement en tête depuis le départ des rives de la la plupart des engagés, il a dû ronger son frein pendant de longues heures mercredi matin, collé aux cailloux granitiques des îles Scilly. Une colonie de phoques gris observant la reptation des bateaux à la vitesse digne d’un omnibus. Pas une molécule d’air donc. La frustration des dingues de l’écoute, des maniaques de la vitesse. Les conversations sur les différents canaux de la VHF allaient, elles, bon train. De bonne guerre quand il n’y a rien à faire sinon de patienter. La patience étant la vertu nécessaire pour tout marin de course au Palmieri. ALEXIS COURCOUXVers midi, à la renverse de la marée, l’onde frémissait enfin. La traversée de la Manche pouvait débuter. Une nouvelle ligne de départ en quelque sorte où le gros de la troupe rendait dès lors les spis piteusement bouffis. Mauvaise pioche, c’était une bouffée de souffreteux. Trente minutes plus tard, c’était la bonne risée de tous. 170 milles restaient à dévaler. La prochaine marque de parcours étant à l’approche de la baie de Port-la-Forêt, la route était donc libre pour rejoindre la ligne d’arrivée une fois les côtes françaises lire aussiSolitaire du Figaro une 53e édition au long cours placée sous le signe de l’enduranceCinq audacieux avaient choisi de passer dans l’est des DST de la pointe occidentale de l’Angleterre zones interdites à la navigation. Nils Palmieri TeamWork, Jules Delpech Orcom, Romen Richard Passion Santé/Trans-Forme, Laurent Bourguès Unis pour l’Ukraine 56-Devenez Partenaire et Chloé Le Bars Région Bretagne-CMB Océane. D’autres optant pour l’ouest comme le plus extrême, le doyen de l’épreuve de 60 ans, l’Anglais Piers Copham Voiles des Anges. Ces deux camps souhaitant évidemment croiser devant l’empire du milles d’avancePour les adeptes de l’ouest, le retour sur investissement n’a pas été fructueux. En revanche, à l’est, il y avait du nouveau. À la reprise de l’éolienne, les intrépides affichaient rapidement des vitesses deux fois supérieures au groupe du lire aussiYann Chateau Il est indispensable de ressentir l’état de fatigue des marins»Au classement de 16 heures diffusé par VHF, Nils Palmieri apprenait ainsi qu’il était en tête. Avec près de 11 milles d’avance sur Tom Laperche. Un étonnement pour lui alors qu’il participe à sa troisième participation J’hallucine d’être à cette place. Je n’avais pas d’information depuis une douzaine d’heures. Ce matin, en pétant un câble, je croyais que nous étions derniers. On a eu une phase très longue sans vent. Mais je suis content que notre option ait payé. Pour que cela marche, il fallait que la bascule à droite vienne suffisamment tôt et que le courant nous soit favorable. Ça a été le cas. Je pense que c’est cela qui nous a permis de creuser sur les autres.» Pour la suite, le marin suisse, vainqueur de la Transat en double l’an dernier, savait qu’il doit garder les nerfs solides Maintenant, il faut que je sois vigilant. Il va y avoir un front à passer. Il faut que je définisse assez tôt le passage du DST d’Ouessant. À la côte ou dans l’ouest. Des fois, la distance la plus courte n’est pas forcément la meilleure, en voile. Il faudra aussi que je surveille mes arrières.»Nils Palmieri. Alexis CourcouxPour Jules Delpech, pointé à la troisième place derrière Romen Richard, les questionnements étaient nombreux quant à la physionomie de la course Cela a été compliqué de chez compliqué. Mais je pense que j’ai eu la bonne trajectoire, hier. L’idée était de sortir plus tôt que les autres du front. Avec Nils, on a fait du sud très vite et c’était le bon choix. Il s’est vite échappé le petit filou. Avec les nuages et les variations de vent, nerveusement, ce n’est pas facile. J’attends de voir la suite.»Le vent devait se renforcer dans la nuit de mercredi. Un flux de nord à nord-ouest jusqu’à 20 nœuds devant mener les solitaires vers la ligne d’arrivée à Port-la-Forêt ce jeudi dans la de gros bobos sur la première étapeSur une étape de la Solitaire du Figaro, il est rare de ne pas entendre des skippers désirant avertir leur assistance à terre de casse de matériel, de déchirure de voile ou de problèmes avec leurs matériels électroniques. Pour ce, ils demandent à la direction de course sur l’eau de transmettre leur message à leur cette première étape entre Nantes et Port-la-Forêt, où les conditions n’ont pas trop sollicité les bateaux en tout cas jusqu’à la dernière nuit, peu de démarches ont été faites en ce sens. Seulement pour une petite girouette de tête de mât envolée, une antenne de GPS sur laquelle le skipper était tombé, un problème de speedomètre, un peu de stratification à faire, à la suite d’un accrochage au départ au large de Saint-Nazaire à la bouée de dégagement, un problème d’écran d’ordinateur extérieur, un autre concernant une prise d’eau au niveau d’un safran où le soufflet doit être changé. Et enfin, un réa de tête de mât de drisse de foc. Rien de grave donc.

20mars 2021 - Poème le vent a fait le tour du monde livre de lecture 6 ème – موقع مدرستي . 20 mars 2021 - Poème le vent a fait le tour du monde livre de lecture 6 ème – موقع مدرستي. Pinterest. Today. Explore. When autocomplete results are available use up and down arrows to review and enter to select. Touch device users, explore by touch or with swipe gestures. Log

Sport Tour de France 2022 Avec onze secteurs au programme, la 5e étape, qui se déroule ce mercredi entre Lille et Arenberg Nord, est redoutée des favoris pour le classement général. Certains bénéficieront de l’appui d’un équipier plus rodé à l’exercice. Read in English Avant de quitter son Danemark natal, dimanche, Jonas Vingegaard a lâché une information au podcast Velorapa ». Le deuxième du Tour de France 2021 a évoqué la stratégie de son équipe Jumbo-Visma pour la 5e étape de 157 kilomètres, mercredi 6 juillet entre Lille et Arenberg Nord. A l’entendre, Primoz Roglic, le leader slovène de l’équipe et lui-même vont pouvoir compter sur la science des pavés de leur équipier de luxe, Wout van Aert, pour voyager protégés le long des onze secteurs empruntés, pour une part, au tracé de Paris-Roubaix et qui rythmeront la journée. Le Belge connaît la règle du jeu. Sur le Tour, les spécialistes comme lui pédalent avec des ailes encombrantes pour leurs ambitions personnelles, celles de l’ange gardien de leurs leaders, pour le classement général. Quand lui connaît par cœur noms, longueurs et nombre d’étoiles des trente secteurs de Paris-Roubaix, Roglic et Vingegaard regardent la classique depuis un canapé, s’ils ne sont pas distraits par leur rôle de jeune père. Lors de la 9e étape du Tour de France 2018, Romain Bardet avait vécu un petit enfer sur ces sentiers agricoles non goudronnés avec trois crevaisons. A l’arrivée à Roubaix, le Français parlait de petit miracle » au sujet des sept secondes concédées aux autres favoris. Il avait remercié son équipier chez AGR2R La Mondiale, Oliver Naesen, d’avoir sacrifié ses chances de victoire » en restant à ses côtés. Lire aussi Tour de France 2018 pas de révolution sur les pavés Quatre ans plus tard, les pavés sont de retour. Chez AG2R Citroën, le Belge fera cette fois-ci de la conduite accompagnée avec l’Australien Ben O’Connor, 4e du Tour en 2021. Il y a une grosse différence entre une étape de pavés et une classique où tu poursuis ton objectif personnel. Là, neuf coureurs sur dix qui sont des spécialistes vont appréhender la course avec un rétroviseur pour savoir où est leur leader », annonce le 13e de Paris-Roubaix en 2019. Ce sera le cas pour Dylan van Baarle. Dernier vainqueur de l’enfer du Nord », le Néerlandais de l’équipe Ineos Grenadiers doit convoyer sur les 19,4 kilomètres de pavés au programme, le Britannique Adam Yates et le Colombien Daniel Felipe Martinez. En un seul morceau et sans trop concéder de temps, si possible. Il faut juste rester calme et serein » Troisième leader de l’équipe britannique, Geraint Thomas, lui, n’aura besoin de personne. Avant de devenir un vainqueur du Tour en 2018, le Gallois a longtemps traîné ses rouflaquettes sur les classiques du Nord. En 2010, il avait joué les équipiers lors d’une 3e étape qui arrivait aussi à Arenberg. L’organisation avait déjà cherché à corser sa première semaine, au grand dam de certains favoris. Je ne suis pas content qu’il y ait des pavés. Pour moi, il n’y en a pas besoin », s’était énervé le Luxembourgeois Andy Schleck. Ça va être un carnage », prédisait un certain Lance Armstrong, l’Américain alors encore septuple vainqueur du Tour et en tournée d’adieu. Pour certains, ça l’avait été. A l’arrivée, Andy Schleck avait peut-être pleuré l’abandon sur chute de Fränk, son frère aîné adoré, mais il avait terminé 5e et distancé d’autres prétendants au classement général, comme l’Italien Ivan Basso et le Basque Iban Mayo. Ce dernier avait déboursé six minutes. Lire aussi la chronique Tour de France 2022 transfert galère », famille Van der Poel et Bienvenue chez les Ch’tis » A sa décharge, il évoluait chez Euskatel-Euskadi, où il fallait presque tirer à la courte paille les préposés à honorer la présence de la formation sur Paris-Roubaix. Chez Saxo Bank, Andy Schleck n’avait eu qu’à suivre le Suisse Fabian Cancellarra. Comme son compatriote, Stefan Küng se défend sur ce terrain. Mais le rouleur de la Groupama-FDJ ne survend pas son rôle auprès de David Gaudu, son coureur à protéger. David a fait la reconnaissance, il suit bien sur les pavés, il sait se placer, assure le champion d’Europe du contre-la-montre. Cela va être tellement stressant, il faut juste rester calme et serein. » L’un des rendez-vous décisifs » Dans les années 1980, Maxime Bouet Arkéa-Samsic aurait été un équipier inquiet. A l’époque, les Colombiens menaçaient de prendre le premier avion pour Bogota plutôt que de rouler sur ses chemins de malheur. Mais les temps ont bien changé. Malgré son physique de poids plume, Nairo Quintana sait manœuvrer dans le vent et sur les pavés. Il est peut-être l’un des meilleurs de l’équipe dans ce domaine. C’est l’un des leaders qui me fait le moins peur pour mercredi », avance Bouet, qui en devine d’autres moins sereins. Thierry Gouvenou l’espère à demi-mot. Le directeur technique du Tour a tracé cette étape avec des secteurs regroupés lors de la dernière heure de course, pour voir certaines équipes chercher à mettre en difficulté quelques-unes de leurs rivales. En 2018, on en avait mis beaucoup mais ils étaient espacés et on a constaté que ça ne créait pas beaucoup d’écarts, a-t-il détaillé à la Voix du Nord. Là, on a rectifié le tir, et on sait que ce sera l’un des rendez-vous décisifs de la première semaine… Il y aura plus de temps à perdre ici que sur des étapes de montagne. » Echaudé, l’un des directeurs sportifs de UAE Team Emirates, Aart Vierhouten, a parlé de folie » en avril à propos de l’amorce du secteur Paillencourt, en bas d’une descente. Depuis, l’itinéraire a été modifié pour ralentir la progression du peloton. Ce début de polémique est passé au-dessus de la tête de chérubin de Tadej Pogacar. Le leader de l’équipe émiratie et double vainqueur sortant du Tour, publiait au même moment une photo de lui après la reconnaissance des différents secteurs. Planté devant la mythique trouée d’Arenberg pas au programme mercredi, le Slovène avait son sourire gourmand. Celui que redoutent ses rivaux autant qu’un mini Paris-Roubaix » en première semaine. 🤔😬 TamauPogi Tadej Pogačar Alexandre PedroEnvoyé spécial à Calais Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? 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